機油裂解催化劑（RD－100係列）

淮安熱點化工有限公司位於江蘇淮安市清浦區，於1998年由原淮安市能源化工有限公司改制而成。主營廢塑料裂化柴油催化劑及脫色去味劑，廢輪胎裂解柴油催化劑及脫色去味劑，紅油的去色劑，生物柴油的脫色劑，強力油品除臭劑，廢機油裂解柴油催化劑，脫色去味劑，油品的相關脫色劑，絡合劑，脫膠質劑。硝酸錳，碳酸錳；二氧化錳；植酸及植酸鈣，肌醇等產品的生產。公司秉承“顧客至上，銳意進取”的經營理念，堅持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優質的服務。
　　
　　我公司是生產型企業。擁有多年相關產品的生產經驗，並擁有多項企業自主知識產權。我公司針對廢機油，齒輪油等潤滑油制柴油的項目，研制出一種專用裂解催化劑，該催化劑能明顯地縮短四分之一的煉油時間，並大副降低煉油溫度，節省煤炭費用。而且柴油的選擇性高，催化劑具有少產汽油多產柴油的優點。
　　
　　國內催化劑的缺點：
　　
　　1，國內有氣相催化，在催化之前其實加的都是些脫色砂類的吸附劑，然後再加些降凝催化劑，這樣的催化塔一般半月便堵死，催化劑需要更換，如果不及時發現更換，就有爆炸的危險。這種氣相催化方法的高費用，也正是國內許多廠家無竟爭力頻頻倒閉的原因。
　　
　　2，國內許多兩三個人組成的小團夥租間小房，他們對外聲言自己公司生產催化劑，其實從煉出的油品就可以知道他們銷售的產品不起任何催化作用，只是些毫無用處的亂七八糟的化工原料。
　　
　　催化劑的好壞可以按如下方法評價：如果廢機油煉出的油有綠頭，那就說明出來的是機油，而不是裂解了的柴油，也就說明催化劑此時並沒有催化作用。這一點跟加熱的快慢沒有太大的關係，因為小火慢加熱那是熱裂化，而我們希望是快速加熱的催化裂解。這就需用真正的催化劑，而不是亂配而成的化工原料。
　　
　　我們推出第三代廢機油專用特高活性催化劑，用於液相催化，確保安全和催化效果，保證廢機油從頭油到煉油結束的尾油全部裂解，絕沒有顯綠頭的機油成份，而且出來的油沒有任何異味，色澤清亮不渾濁，接近水白色，在加熱的過程中，即使加熱速度再快，出來的也是淺黃色，絲毫不會影響所出油品的裂解質量。歡迎各大小煉油廠試用。
　　
　　催化劑介紹：
　　1，該催化劑為白色粉末狀固體，經過本廠的加工，粒度可達80—160目。為機油等油品的液相催化，每噸機油添加量為0.8公斤。加入後進行升溫便可。使用方便安全。
　　2，該催化劑加入後升溫裂化，所出油品為米黃色或水白色，清澈透明，油品無任何異味，接近無膠質狀態。大部分的膠質物都留在裂化釜內。裂化油殘渣正常為機油重量的3％左右。
　　3，使用該催化劑裂化，液相溫度達到380度結束。此時的柴油收率88％左右。
　　4，機油煉柴油，處理好的成品柴油的收率，我廠確保在87-92％之間。
　　5，出油時間比正常的鋁類催化要縮短三分之一的時間。
　　
　　油品的後處理：
　　第一種方案用硫酸處理
　　1，首先加入柴油重量的3-4％的濃硫酸攪拌30分鐘，然後靜置2小時，排出底部的酸渣。此時的油品為黑紅色，清澈，發亮。
　　2，在排出酸渣的油品中加入我廠生產的RD-101係列除味去色劑，每噸待處理柴油中加入1公斤攪拌30分鐘即可。此時的柴油清澈透明無任何異味，色澤為米黃色。各項指標都達到國標油的標準。完全可以單獨作為車用油使用，也可作為調和油使用。
　　3，油品色澤氣味等可保持3月不變。
　　
　　第二種方案不用硫酸處理
　　1，由於用硫酸處理，容易形成酸渣，而酸渣又很難處理。另外用硫酸處理時，柴油的損耗也較大，影響到柴油的收率。用脫色砂活性白土等脫色時，因白土等帶油太高也對柴油的收率影響較大。
　　2，我廠推出RD-201係列絡合劑，在煉好的每噸柴油中加入0.8公斤絡合劑攪拌30分鐘，靜置2小時即可。此時底部會有少量的黑色沉渣，每噸柴油約有2公斤左右的沉渣，排除即可。處理好的油品色澤為米黃色，無任何異味，清澈透明。這一種方案由於沒有用硫酸處理，所以使用起來極其方便。柴油的精制收率也高。精制收率正常可達99％以上。比用濃硫酸處理的工藝要提高30-50公斤的柴油收率。色澤氣味也可保持2月不變。